阿特兹心脏的折腾之路

阿特兹心脏的折腾之路 阿特兹作为一款备受车迷喜爱的车型，其改装潜力也吸引了众多车主的目光。一位朋友便踏上了阿特兹的改装之旅，从最初的外观改装到后来的动力升级，每一次改动都让他对爱车有了更深的认识和体验。外观改装的初步尝试 朋友最初被阿特兹的外观设计所吸引，火红的颜色鲜艳动人，晶莹剔透，让人一眼难忘。

说一下新阿特兹的一些改进。

新阿特兹的改进主要集中在车身强化和NVH性能提升两方面，具体改进如下：车身强化新阿特兹通过多部位加厚和结构强化，提升了白车身的扭转刚度和整体刚性，具体改进点包括：地板加厚强化：增加地板厚度，提升车身底部抗扭能力。后轮拱加厚强化：增强后轮拱区域结构强度，优化车辆通过颠簸路面时的稳定性。

0°全景监控和盲点监测的加入，进一步解决了狭窄区域泊车的视野盲区问题，显著提升城市通勤效率。结语21款阿特兹尊崇版的升级并非简单堆砌配置，而是基于用户实际场景的精准优化。从动力性能到智能安全，每一处改进都指向一个目标：让驾驶者更从容地掌控旅途，同时享受技术带来的高效与安心。

款阿特兹没有异响问题。2021款阿特兹的异响问题已得到彻底解决。根据真实检测数据，该车型在通过减速带、砂石路、坑洼土路等典型易引发异响的路况时，均未出现异常声响。

增加多媒体控制区域：类似于新款的CX-5车型，改款国产马自达阿特兹同样在挡把后方增加了多媒体控制区域。这一设计使得驾驶者在行车过程中可以更加方便地控制车载多媒体系统，提升了驾驶的安全性和便利性。采用电子手刹：谍照中的车型采用了电子手刹设计。

新款阿特兹上市之后，在一定程度上颠覆了消费者过往对阿特兹的认知，原来阿特兹也可以安静、豪华，真正做到了豪华与运动兼顾。它在原有的基础上加入gvc plus，做到了比运动更运动，而且内饰用料、质感更豪华，NVH改进明显，驾驶员能享受畅快淋漓的驾驶感受之余又能兼顾乘客对豪华舒适乘坐感受的需求。

新老阿特兹车型对比应该如何选择

相对老款车型而言，加入了车联网系统的全新一代阿特兹在实用性方面更加突出，能够进一步解放双手，让车主专注于驾驶。（座椅通风、加热，方向盘加热按钮）于此同时，全新一代马自达也加入了诸如座椅通风、加热、方向盘加热等同级少有的实用性配置，相信用过的人都知道，这玩意在酷暑与寒冬的时候是多么的关键。

实际案例根据用户反馈，两款车在正常保养下均能行驶15-25万公里无大修。阿特兹的6AT变速箱比老款5AT更平顺耐用，且车身防腐工艺升级，底盘生锈概率降低。结论：若对比同年份车辆，阿特兹技术更新、整体耐久性更优；若预算有限，老款马6（尤其2012年后车型）仍是高性价比选择，但需接受更高的小故障率。

对于在选择颜色上没有要求的朋友，那么还是比较建议选择白色，毕竟白色是二手车市场行业的相对保值的颜色。而且价格也会低些，后期在打理上也比较方便，成本也会更低。

值得买。它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。

在改款之后，天籁用上了那台具有可变压缩比技术的VC-TURBO 0T发动机，因此高配天籁的动力是要比阿特兹要强的，但是阿特兹的整体驾驶感受却更好，同时5L的入门车型的价格也要比天籁0T车型的入门价格更便宜。

今天要介绍的是2020款阿特兹5L蓝天运动版，属于5L车型中的入门版本，198万元的指导价与0L蓝天尊贵版一致，区别在于动力和部分配置上，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。

全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...

这款马自达阿特兹在内饰材料方面也做出了升级，引进了全新的面板材质，给人非常舒服的触感以及不一样的视觉感受。整体来看，新款马自达阿特兹德车内风格不再是以前的运动风格，而是往高端层次发展，这是这款马自达阿特兹改进比较突出的地方。

马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键，门板共振，后排出风口不给力，没自动后视镜折叠，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升。舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来。相反，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬，缺乏B级商务车应有的舒适。有人说阿特兹是“运动型商务车”，“运动型商务车”这个词语本身就很矛盾。

马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级，材质和做工的品质感提升了不少，科技配置之类的该有的都有。

阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。0和5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。