增配还降价,新汉兰达选不带四驱的中配,性价比最高?

1、加六千选中配就行，不要四驱也无所谓？作为新增的入门版车型，丰田汉兰达智能电混双擎两驱精英5座PLUS的价格为228万元，相比此前的入门版车型价格有所提升，不过配置也相应的有所增加，如新增了导航系统、电动后备箱+后备箱位置记忆、皮质方向盘、仿皮座椅以及车内氛围灯等。

2、如果预算有限，两驱版本更具性价比。油耗方面：两驱车型搭载7L发动机，四驱版配备5L更大排量发动机，尽管两驱和四驱车型百公里油耗差距一般不超过1升，但四驱车因额外动力，整体油耗还是会稍高一些。对于主要在城市行驶、对油耗和经济性要求高的用户，两驱更合适。

3、在低配车型方面，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是采用织物座椅，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统。但两驱精英版价格最具优势，毕竟288万元的价格踮起脚尖就能买，性价比非常高，适合那些没有7座需求的消费者。

4、还是纸面上看，指导价288万的四驱七座精英版性价比最高。在小排量0T涡轮增压引入四驱车型是丰田应对爬坡门的策略，很聪明（说0T小排量是和5比）。

汉兰达底盘升高

底盘升高通常需要对车辆进行专业的改装，以下是一些关于汉兰达底盘升高的具体信息和建议：改装方式：无损安装增高件：部分车主选择无损安装增高件，如增高前3后4厘米的规格。这种方式不改动原车部件，安装后外观协调，使用性能不受影响，且能提高驾驶侧倾稳定性和路况较差路段的通过性。

汉兰达底盘不能抬高，加高底盘需要改装。加高底盘等改装可能导致车辆重心过高，造成危险。车身抬起后，直接影响车辆和 转向系统 的稳定性。一般来说，可以通过校正车轮定位来改善受影响的稳定性。大部分前轴结构在车身抬起后会改变转向主销角和前束角，独立悬架会直接影响车轮的外倾角。

特意走了一次烂路，宽轮胎高扁平比确实稳，感觉像是换了一套减震，有点像非承载式车身那种从容的感觉。 总结优点：驾驶感受更沉稳，车看起来更敦实，底盘略升高了一点，走烂路棒棒。

2020款370冠道白豪华版提车作业,旧爱不去,新欢不离!

1、改款后的URV，尤其是银黛灰+米黄色内饰，精致豪华感爆棚，370的URV相同价位配置也比冠道高，优惠也多些，尾箱材质也比冠道的要厚道，网传包括各路车评大咖也说URV和冠道三大件一样，经本人不正经+非专业试驾，URV底盘是比冠道更硬，胎噪更明显的。最后冠道370轮毂超给力，打败URV的可能不是三大件，而是一个轮毂。

2、大家好，我是2020款 本田冠道 370TURBO 四驱尊享版 双色款的车主，当初选择入手这款车也是因为这款车的外形设计很独特，不仅大气还时尚，还有就是我爸爸的车也是本田车，当我问他这款车怎么样时，他也是很满意这款车，非常的支持我买，还给我说到时候让他也开开。

3、特别是0T发动机，我试驾的是370TURBO高功版，和上款对比，最明显感觉说就是起步低速阶段的进阶更迅速了。通俗地讲就是“不肉”。虽然这款发动机和大名鼎鼎的红标思域Type-R同源，但是上款冠道最让人印象深刻的就是动力后劲充沛，但是起步优势不明显。

丰田汉兰达需要做底盘装甲吗

1、新买的汉兰达是否有必要用底盘装甲，取决于个人的驾驶需求和实际环境。以下是对此问题的详细分析：有必要安装底盘装甲的情况： 恶劣路况：如果经常在复杂或恶劣的路况下行驶，如多石、多泥泞的道路，底盘装甲能够有效地防止底盘生锈，并减轻石子冲击对车辆底部零件的损害。

2、汉兰达是否需要底盘装甲取决于车主的行驶环境和需求。 若行驶环境复杂：如果车主经常在崎岖路面行驶或进行越野活动，底盘装甲是必要的。它能有效保护车辆底部免受路面碎石、泥沙和水泥等物质的损坏，并降低底部风阻，提升车辆稳定性和操控性能。

3、汉兰达是否有必要加发动机护板和底盘装甲，取决于具体的驾驶环境和需求。发动机护板： 如果主要在较好的道路上行驶：没有必要加发动机底护板。因为较好的道路通常没有太多的碎石、泥泞等可能对发动机底部造成损害的因素。 如果经常在石渣多、泥泞的道路上行驶：建议加装发动机护板。